螺桿式壓縮機壓縮原理
在主機“∞”形的氣缸中，平行地配置著(zhù)一對相互嚙合的螺旋形轉子，即陽(yáng)轉子與陰轉子。在壓縮機機體的兩端，分別開(kāi)設了一定形狀與大小的孔口，即吸氣口與排氣口。由陰陽(yáng)轉子的齒槽及氣缸內壁共同形成數個(gè)相互獨立的腔體，隨著(zhù)轉子旋轉，這些腔體的容積會(huì )不斷連續的變化，并在不同的時(shí)候分別處于完全封閉或與主機的進(jìn)、排氣口相連通的狀態(tài)，從而完成壓縮機的吸氣、壓縮與排氣過(guò)程。

1.吸氣過(guò)程：
隨著(zhù)轉子的旋轉，齒間容積從吸氣端開(kāi)始不斷擴大，吸入空氣直至與吸氣口斷開(kāi)，容積達到最大，完成吸氣過(guò)程。

2.壓縮過(guò)程：


隨著(zhù)轉子的旋轉，陰陽(yáng)轉子的齒不斷侵入對方的齒槽，封閉的齒間容積不斷減小，容積內氣體被壓縮，壓力升高，直到齒間容積與排氣孔口連通完成壓縮過(guò)程。





3.排氣過(guò)程：
齒間容積與排氣口連通后，開(kāi)始排氣過(guò)程。隨著(zhù)齒間容積的進(jìn)一步縮小，具有一定壓力的氣體逐漸通過(guò)排氣孔口被排出。這個(gè)過(guò)程一直持續到齒末端的型線(xiàn)完全嚙合，齒間容積內的氣體被完全排出，直到封閉的齒間容積的體積為零為正。


螺桿式壓縮機的特點(diǎn)：
1、可靠性高。
螺桿式壓縮機零部件少，沒(méi)有易損件，運轉可靠，無(wú)故障運轉時(shí)間很長(cháng)。

2、操作維護方便。
螺桿式壓縮機自動(dòng)化程度高，操作人員不必經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的專(zhuān)業(yè)培訓，可實(shí)現24小時(shí)無(wú)人值守運轉。

3、動(dòng)力平衡好。
螺桿式壓縮機沒(méi)有往復運動(dòng)部件，沒(méi)有不平衡慣性力，機器能平穩地高速運轉，可實(shí)現無(wú)基礎安裝，體積小、重量輕、占地面積少。

4、噪音低。
箱式結構，箱體內壁有吸音材料，特殊的隔音設計，噪音低，更能達到環(huán)保要求。

5、適應性強。
螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點(diǎn)，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率，在壓縮機結構不做任何改變的情況下，適用于多種介質(zhì)。

6、氣源質(zhì)量高。
由于帶有后部冷卻器，排氣溫度低，減輕了冷干機的負荷，可得到更干燥的空氣。排出的氣體含油量低大大延長(cháng)了精密過(guò)濾器的壽命并能很好的保證氣體品質(zhì)。 機頭：原裝進(jìn)口品牌主機，最新專(zhuān)利的螺桿技術(shù)，轉子以FMS自動(dòng)化精密加工，經(jīng)由LAPPING處理，選用SKF重載高精密軸承，100%的電腦性能測試，確保高效、經(jīng)久耐用、無(wú)磨損。

智能：根據螺桿機組的運行特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的MAM-KY系列智能控制器，具有先進(jìn)的控制和監測能力。人性化的人機界面，壓力、溫度、電流等運行參數以及故障內容的文字顯示 ，準確、清晰、一目了然。完善的保護功能，實(shí)現無(wú)人值守運行，還可實(shí)現多臺聯(lián)動(dòng)的控制。

可靠：有重載進(jìn)氣過(guò)濾器，保證在惡劣環(huán)境下高效的進(jìn)行，超大的冷卻系統設計，適用于任何高溫、高濕環(huán)境。進(jìn)口皮帶和聯(lián)軸器，壽命媲美于歐美進(jìn)口產(chǎn)品。電機絕緣等級高具有溫度保護功能。

卓越：精心選用的原裝進(jìn)口品牌主機和高效的NEMA電機，智能控制器根據用戶(hù)的用氣量精準的控制進(jìn)氣量的大小，確保二者的完全匹配，節能省電。性能最好的進(jìn)口空濾、油濾、油分，大大延長(cháng)了潤滑油和機頭的使用壽命，為客戶(hù)節省了大量 的運行保養成本。

環(huán)保： 采用低噪音設計方案，運用阿蘭德原理設計的油氣分離器，氣流脈動(dòng)小、分離效果好，確保油耗低于2PPM，使整個(gè)機組更加環(huán)保。

內部展示
175HP的展示圖


1、主機：性能優(yōu)異，運轉可靠。
2、電機：F級風(fēng)冷電機效率超過(guò)EFFL標準。（可選配）
3、傳動(dòng)系統：電機驅動(dòng)端應用壓縮機油潤滑，效率高，免維護，可靠性極高。
4、風(fēng)扇：冷卻風(fēng)量大，噪音低。
5、散熱系統：采用板翅式結構，及優(yōu)質(zhì)材料，確保冷卻器耐壓，散熱效率高，抗腐蝕性能好。
6、空氣過(guò)濾器：重載、多級空氣進(jìn)口過(guò)濾器，除塵精度1um（98%被濾除），接觸表面大，使用壽命長(cháng)。
7、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過(guò)濾器材料，效率更高，空氣含油量低于2ppm。
8、智能控制器：空壓機運行的所有操作及相關(guān)數據均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準確。

系統流程：
（一）壓縮空氣系統
壓縮空氣流程：
空氣從空氣濾清器(1)吸入，經(jīng)進(jìn)氣碟閥(2)進(jìn)入壓縮機主機(5)后被壓縮，壓縮后的油氣混合物進(jìn)入油氣分離器(6)。在這兒完成粗分離，再經(jīng)油氣分離器芯(7)精分離，然后壓縮空氣經(jīng)過(guò)最小壓力閥(8)、后冷卻器(9)，從排氣球閥(11)排出。

1．吸氣系統：
吸氣系統主要有空氣濾清器和進(jìn)氣控制閥組成。
空氣濾清器的作用是濾掉空氣中的雜質(zhì)，保證潔凈的空氣進(jìn)入壓縮機。

2．排氣系統：
排氣系統主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、疏水閥和連接管路組成，它們和吸氣系統、主機共同構成氣管路系統。

機組的系統流程圖—皮帶機


機組的系統流程圖—直聯(lián)機


機組系統流程圖—皮帶機，臥式儲油桶


最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，它的作用是確保油氣分離器中的壓力不低于 0.35MPa，使潤滑油能夠在系統中正常流動(dòng)。

此外，當壓縮機缷載或停機時(shí)，最小壓力閥還可阻止外部壓縮空氣管網(wǎng)中的氣體倒流。

（二）油管路系統
潤滑油流程：在油氣分離器中，大部分油通過(guò)碰撞方式從油氣混合物中分離出來(lái)，沉集在油氣桶的下部；其余的油通過(guò)油氣分離器芯分離，并通過(guò)回油管(31)引至主機。在壓縮機運行中，當潤滑油溫度低于70℃時(shí)，溫控閥(20)會(huì )自動(dòng)把旁通的回路打開(kāi)，依靠空氣壓力，循環(huán)的油從油氣桶直接經(jīng)機油濾清器(21)向主機及各潤滑點(diǎn)噴油；當溫度升高到70℃時(shí)，則溫控閥逐漸將旁通回路關(guān)閉，同時(shí)逐步打開(kāi)通入油冷卻器(9)的回路，部分潤滑油通過(guò)冷卻器冷卻，至85℃時(shí)旁通回路完全關(guān)閉，潤滑油全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機。主機壓縮產(chǎn)生的油氣混合空氣經(jīng)主機排氣管進(jìn)入油氣分離器，分離后進(jìn)入下一輪循環(huán)。

油管路系統由主機、油氣分離器、溫控閥、油過(guò)濾器、油冷卻器及連接管組成。噴油螺桿壓縮機的潤滑油的作用體現在三個(gè)方面：
（1）冷卻。噴入機體內的潤滑油能吸收大量的空氣在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而起到冷卻作用。
（2）潤滑。潤滑油在兩轉子之間形成一層油膜，避免陰陽(yáng)轉子直接接觸，從而避免轉子型面的磨損。此外經(jīng)內部油路到達各個(gè)潤滑點(diǎn)，潤滑軸承。
（3）密封。具有一定粘度的潤滑油可填補轉子與轉子之間、轉子與機殼之間間隙，減少機體內部的泄漏損失，提高壓縮機的容積效率油管路上部分元件的功能

1．溫控閥
溫控閥的作用是保證注油溫度不低于 70 ℃，以免系統內部因溫度過(guò)低而從壓縮空氣中析出冷凝水來(lái)，引起潤滑油的乳化變質(zhì)，破壞油的潤滑作用。

2．油過(guò)濾器
油過(guò)濾器用來(lái)濾去潤滑油中的雜質(zhì)，防止轉子型面和軸承的磨損，延長(cháng)壓縮機的使用壽命。

3．油氣分離器
油氣分離器的功能：
(1)初級分離器
自主機的油氣混合物旋轉進(jìn)入油氣分離器后，首先油氣旋轉分離撞擊罐體壁面，降低流速，形成大的油滴，絕大部分沉降到分離器的底部。
(2)其下部為壓縮機的儲油罐，儲存潤滑油。
(3)其上部裝有濾芯，使油氣進(jìn)一步分離，從而使排出的氣體是清潔氣體。
(4)穩壓作用。

（三）氣量調節系統
（1）加載
當壓縮機Y-△起動(dòng)后，電磁閥(15)通電，控制壓力從油氣分離器經(jīng)電磁閥(15)、反比例閥(16)進(jìn)入伺服氣缸(3)的壓力腔中，推動(dòng)活塞(33)上移，進(jìn)氣碟閥(2)打開(kāi)。這時(shí)，空壓機進(jìn)入 100% 供氣，處于加載運行狀態(tài)。只要氣網(wǎng)壓力不超過(guò)設定的卸載壓力，電磁閥(15)沒(méi)有動(dòng)作，這種狀態(tài)將一直保持下去。

（2）卸載：
如果耗氣量小于壓縮機的排氣量，則氣網(wǎng)壓力增加。當氣網(wǎng)壓力達到并超過(guò)設定的卸載壓力時(shí)，壓力變送器(29)使電磁閥(15)失電關(guān)閉，切斷控制氣源，并將伺服氣缸(3)壓力腔中的空氣通過(guò)電磁閥(15)放空，活塞(33)下移，使進(jìn)氣碟閥(2)關(guān)閉，僅通過(guò)一小孔進(jìn)入一小縷空氣。同時(shí)，油氣桶中的壓縮空氣通過(guò)放空閥(4)放空，使壓力穩定在一個(gè)低值，維持油路系統內潤滑油的循環(huán)。壓縮機不再向外供氣，最小壓力閥關(guān)閉，將用戶(hù)管線(xiàn)與壓縮機隔斷。壓縮機將在一個(gè)較低的背壓下空載運行，節省能耗。

（3）氣量調節
若用戶(hù)的實(shí)際用氣量小于額定排氣量，系統內的壓力會(huì )逐漸升高。當壓力超過(guò)加載運行壓力范圍的最大值時(shí)，反比例閥(16)將開(kāi)始調節，隨著(zhù)壓力的升高反比例閥降低進(jìn)入伺服氣缸內氣體的壓力，減小進(jìn)氣蝶閥的開(kāi)啟程度，從而達到減少壓縮機進(jìn)氣量的目的。用氣量越小，排氣口壓力越大，進(jìn)氣蝶閥的開(kāi)啟程度就越小，節流效果越明顯。該氣量調節范圍為100%～70%。

（4）待機
如果卸載運行持續時(shí)間較長(cháng)（本機設定為15分鐘），PLC控制器會(huì )認為用戶(hù)已暫停用氣，于是使壓縮機的主電機及風(fēng)扇電機停止運轉，從而達到進(jìn)一步節能的目的。

在待機工況，PLC控制器繼續檢測排氣端管線(xiàn)壓力的變化，如果這時(shí)用戶(hù)有用氣需求，使排氣端壓降至加載壓力時(shí)壓縮機將自行啟動(dòng)。

（四）電控系統
電控系統由主電機、風(fēng)扇電機、電控柜總成、電磁閥、溫度傳感器、壓力控制器和操作面板等零部件組成。